■良い点
熟成された4AT
時代遅れと酷評される4ATだが、流石に最終型のため変速が丁寧で法定速度前後でクルーズすると、そのもっさり感が堪らなく心地よい。
CVT車はどこからでも加速するリニア感に優れているが、機械的な4ATもなかなかが楽しいですね。
心地よい水平対向エンジン
やはり、クルマの心臓はエンジンだよな〜って、改めて実感。
心地よく、振動が少なく、上品にピストンが往復し、酔いしれる。
低重心設計で、SUVなのに腰高感を感じさせない。
レギュラーガソリン仕様なのも懐に○。
安心なフルタイムAWD
釣り、スキー、長野県が実家のライフスタイルだと、舗装路、未舗装路、雪道、ウェット、ドライ、高温、低温様々な環境を長距離走ることになります。
どの環境下でもハイレベルな安定感を提供するフルタイムAWDは、不安やストレスを最大限減らし、限りなく安全な長距離移動を提供してくれます。
雪道のコーナーリング中、突然凍結路に切り替わった際にもすぐさまVDCが介入し、無事に通過することができました。その際、ガードレールには無残にも2WD車が挿さっていて、改めてAWDで良かったと痛感。
しかしながら、無理は禁物。
すべてのクルマには必ず限界があり、過信したSUVがよく畑に落ちてます。
初期動作が心地よいサスペンションと適度にしなやかなシャーシ
法定速度前後で心地よくセッティングされた足回りの印象です。
無理にかっ飛んだりすると、そのソフトさがアダになりますが、長距離を疲れずに走れる上品な動作が魅力です。
天井が高く解放感のある室内
天井が高いとこんなにも心地よいものなのかと感心しました。
どんくさいが古さを感じさせないエクステリアデザイン
最近はSUVが世界的に流行っており、どーだこの野郎！凄いだろう！的なデザインばかりになってきましたね。
スバルとして、初めてまともなSUVを作ってみました感のあるSHフォレスター。下手にこねくり回していないデザインに好感が持てます。
